9 de septiembre de 2024
CONFLICTO SIN FIN
Terminal Quequén: una bomba de tiempo donde más actores suman sus reclamos
Al crítico posicionamiento del campo por la falta de definiciones respecto a la concesión de la Terminal de Quequén que vence el próximo mes de noviembre se sumaron entidades gremiales que anticiparon medidas de fuerza
La proximidad del vencimiento de la prórroga del elevador Terminal Quequén en el puerto homónimo sigue generando preocupación por las fuentes de trabajo, donde los gremios salieron con los tapones de punta y anticiparon la posibilidad de un paro total de actividades.
Mediante un comunicado, los sindicatos agrupados en la FEMPINRA (Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina) y los gremios que forman parte de la Mesa Sindical Portuaria, alertaron sobre la situación y plantearon: “Dados los acontecimientos que vienen sucediendo con el elevador de -Terminal Quequén- ex junta nacional de granos, con una licitación vencida desde el año 2022 y entendiendo que el 30 de noviembre del año corriente vence la segunda prórroga de esta licitación vemos con preocupación la continuidad laboral de los más de 120 trabajadores y trabajadoras”.
En esta misma línea, las entidades pusieron de manifiesto que “vemos con extrema preocupación los gremios portuarios nucleados en la fempinra (federación marítima, portuaria y de la industria naval) como así también los gremios portuarios que integran la mesa sindical portuaria por esta razón estas federaciones han decidido estar en alerta y en asamblea permanente atentos a una pronta solución , no descartando la posibilidad de un paro total de actividades en puerto Quequén si vemos comprometido el trabajo de dichos compañeros/as”.
En esta misma línea, el presidente de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, integrante de la Terminal Quequén, José Martins, aseguró a La Tecla que "la concesión de la Terminal Quequén finaliza en noviembre de este año y si no nos dan una prórroga vamos a tener que dejar de ofrecer servicios no más allá de septiembre, porque no podemos correr el riesgo de que algún barco se atrase, porque vamos a tener que devolver la mercadería. Por eso hemos girado notas al Consorcio de Gestión para que se expida. Entendemos que va haber un llamado a licitación y todos estamos de acuerdo, pero eso lleva un periodo largo entre que se confecciona, se hace el llamado y se adjudica, no va a ser en un mes. Ninguna licitación por forma puede llegar a ser exprés porque hay un cronograma y hay plazos que cumplir”.
Martins agregó: “Al no tener respuesta oficial a todas las notas que enviamos cada uno interpreta como mejor le parece, pero la realidad es que no sabemos si va a haber concesión o no y eso va a traer un perjuicio, porque en la exportación de granos el programa de barcos se hace con muchos meses de antelación. Entonces, si hoy viene un exportador no le podemos brindar el servicio porque no tenemos certezas y van a ir a otra terminal. Si esto se demora y dentro de 20 o 30 días no nos dan una prórroga vamos a perder parte de la campaña”.
Respecto a la posibilidad de continuidad de la operatoria y las inversiones que realizan, dijo que “en Bahía Blanca tienen el mismo servicio a través del Consorcio de Gestión. Allí todas las concesiones que se fueron venciendo se renovaron vía inversiones de infraestructura. Con ese modelo le ofrecimos a Quequén invertir 25 millones de dólares y nunca tuvimos respuesta”. Sobre la intervención del Gobierno, aseveró que “esto también forma parte de las pocas respuestas que hay. La presidenta del Consorcio comentó en un reportaje que la gobernación quería reservar un 30% de la capacidad del elevador para futuras exportaciones. Luego Axel Kicillof dijo que la Provincia quería retener ese porcentaje para dárselo a los pequeños productores, pero hay alguien que los está asesorando mal, porque los productores no exportan, sino que le venden a un exportador que es quien comercializa, con lo cual ningún productor puede exportar”.