Argentina
Domingo, 3 julio 2022
OBRAS VIALES
5 de diciembre de 2020

Cómo fueron las negociaciones para poner fin a las PPP sin costo para el Estado

El gobierno nacional a través de la conducción de Vialidad Nacional, puso fin de las obligaciones de los contratos de Participación Público Privada y esquivó de forma satisfactoria, las consecuencias legales. Los detalles de la negociación.

Cómo fueron las negociaciones para poner fin a las PPP sin costo para el Estado - La Tecla
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El gobierno nacional a través de la conducción de Vialidad Nacional, puso fin de las obligaciones de los contratos de Participación Público Privada y esquivó de forma satisfactoria, las consecuencias legales. Los detalles de la negociación.

Cabe recordar, que fueron seis los contratos adjudicados en Julio de 2018 bajo esta modalidad, por la cual las mismas concesionarias debían obtener el financiamiento y realizar las obras, a cambio de la explotación comercial de las rutas y autopistas licitadas.

Cómo fueron las negociaciones para poner fin a las PPP sin costo para el Estado

Al comienzo de las gestiones, ningún participante involucrado en la disolución de las PPP podía preveer un final que no incluyera multimillonarios juicios y demandas en contra del Estado Argentino en Tribunales Internacionales.

Más allá de los resultados y los contratos desventajosos para el Estado argentino, que sobrecargaban con un costo financiero de entre 5000 y 7000 millones de dólares por encima del costo de las obras; la cancelación de estos contratos era uno de los objetivos del gobierno. 

En esta línea, se preveía, que las empresas no darían el brazo a torcer a lo largo de numerosas negociaciones con el Ministerio de Obras Públicas de la Nación a través de Vialidad Nacional.


Cómo fueron las negociaciones para poner fin a las PPP sin costo para el Estado
De esta manera, en el día de ayer se puso fin, de mutuo acuerdo, el quinto de seis contratos de PPP correspondiente al “Corredor C” a cargo de la empresa Cartelone. A principios de esta semana el consorcio a cargo de la ejecución de la RN 7 entre otras obras, se había negado a firmar el “común acuerdo” y avanzado en la presentación de una medida Pre Cautelar, especulando con sumar tiempo para extender la negociación. 

Frente a ello, Vialidad Nacional solicitó la ejecución de las garantías. Esa carta, fue el punto de inflexión  para que Cartellone, aceptara los acuerdos propuestos. Solo resta  saber que ocurrirá con el único de los 6 Corredores (El B) que aun no ha cerrado su acuerdo, mientras el Estado Nacional logró revocar compromisos de cerca de 10 mil millones de dólares, sin tener que afrontar demandas, ni reclamos , ni presentaciones en foros internacionales.

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