La plana mayor de la UCR y los intendentes bonaerenses van a la Justicia por la Ruta 5
Los presidentes del radicalismo nacional y bonaerense encabezaron en 9 de Julio la presentación de un amparo por el estado de la traza. Advierten por la cantidad de siniestros y reclaman respuestas concretas a Nación y Provincia.
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La Unión Cívica Radical presentó un amparo por el estado de la Ruta Nacional 5 y reclamó que la traza sea convertida en una autovía. El planteo se formalizó este sábado en un acto realizado a la vera de la ruta, en el ingreso a 9 de Julio, con la presencia de dirigentes nacionales y bonaerenses, intendentes, legisladores y concejales de la región.
El reclamo tiene como uno de sus principales argumentos los datos de siniestralidad registrados sobre la ruta. El presidente del Comité Nacional de la UCR, Leonel Chiarella, señaló que entre 2013 y 2022 se produjeron 422 siniestros fatales que dejaron 521 víctimas. A esa estadística se suman los fallecimientos registrados en los últimos años. Según los datos expuestos por el radicalismo, durante 2025 murieron 20 personas sobre la Ruta 5 y en lo que va de 2026 ya son 22 las víctimas fatales.
“Entre 2013 y 2022 hubo 422 siniestros fatales y 521 víctimas y en 2025 murieron 20 personas y en lo que va de este año, 22, son vidas de compatriotas por razones evitables”, sostuvo Chiarella durante el acto.
El presidente de la UCR bonaerense, Emiliano Balbín, puso el foco en el impacto de esas cifras y sostuvo que detrás de cada siniestro existe una familia. “La seguridad de quienes la transitan necesita respuestas y obras concretas”, afirmó.
La presentación judicial busca que el Estado nacional adopte medidas concretas para mejorar las condiciones de circulación y avance con la transformación de la ruta en una autovía. Chiarella sostuvo que el amparo apunta a establecer “medidas, obligaciones y plazos para garantizar la seguridad vial”.
En ese marco, el titular del radicalismo nacional también apuntó contra las distintas administraciones que tuvieron responsabilidad sobre la infraestructura vial. “Hay que terminar con la grieta, ni las rutas afanadas del kirchnerismo ni las abandonadas de Milei, hay que construir un Estado eficiente y humano que garantice poder transitar por el país seguros y sin riesgos de vida”, afirmó.
Desde el radicalismo bonaerense plantearon, además, que tanto Nación como Provincia deben asumir responsabilidades frente al estado de las rutas. Balbín sostuvo que “Nación y Provincia deben asumir sus responsabilidades y dar respuestas concretas sobre el estado de las rutas bonaerenses”.
“Necesitamos obras que garanticen la seguridad de quienes las transitan. Volver a casa con vida es un derecho, no un privilegio”, agregó el dirigente radical.
El reclamo reunió en 9 de Julio a referentes de distintos distritos de la región. Del acto participaron los intendentes de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat; de Tres Lomas, Luciano Spinolo; y de Lincoln, Salvador Serenal. También estuvieron la senadora provincial Natalia Quintana, el diputado provincial Valentín Miranda, el presidente de la Convención provincial de la UCR, Pablo Nicoletti, y el concejal de 9 de Julio Ignacio Palacios.
Uno de los argumentos vinculados a la necesidad de avanzar con las obras está relacionado con el crecimiento del tránsito pesado. Recoulat señaló que los datos oficiales muestran que entre 2024 y 2025 la circulación de camiones aumentó un 10% en Olivera, un 14% en 9 de Julio y casi un 43% en Trenque Lauquen.
El intendente sostuvo así que la situación de la ruta no solo representa un problema de seguridad vial, sino también una cuestión vinculada con la actividad productiva y el transporte que atraviesa la región.
Desde 9 de Julio, Palacios recordó que el pedido para transformar la Ruta 5 en una autovía lleva años. “Hace años que distintos gobiernos anuncian obras para transformar la Ruta 5, pero ninguna llegó a completarse”, señaló el concejal.
La Ruta Nacional 5 constituye una vía estratégica para la circulación de producción y transporte entre el oeste bonaerense y La Pampa, además de su importancia para el traslado de cargas vinculadas con Vaca Muerta. La traza nace en Luján y atraviesa distintos municipios bonaerenses antes de finalizar en Santa Rosa.
Con la presentación del amparo, la UCR busca trasladar el reclamo por el estado de la ruta al ámbito judicial y exigir definiciones sobre las obras necesarias para mejorar la seguridad de quienes utilizan una de las principales vías de conexión del oeste bonaerense.
