Según ACARA, febrero cerró la venta de vehículos con 42.918 unidades patentadas. En territorio bonaerense el sector automotriz sufre los cimbronazos de la delicada situación económica.

Pese a las turbulencias en el sector, la venta de autos crece y bajan los precios

Febrero cerró la venta de vehículos con 42.918 unidades patentadas. La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que este mes creció un 71,3 % respecto del mismo mes de 2024.

Por otra parte, si la comparación es contra enero, se observa una baja del 38,2 %. Al mirar los dos meses acumulados, se patentaron 112.396 unidades, esto es un 99,8 % más que en el mismo período de 2024.

En el ranking de ventas hubo cambios. Las marcas de pick ups siguen peleando por dominar la categoría y en febrero hubo cambio de líder en el segmento. Toyota terminó por encima de Volkswagen.

"Febrero continúa con el buen ritmo de crecimiento de enero, lo que muestra el mejor inicio de año desde 2018, impulsado por la baja tributaria que hubo en los últimos meses y una oferta cada vez más amplia por parte de las marcas”, dijo el presidente de ACARA, Sebastián Beato.

También agregó que la presión de los precios hacia abajo acercó a mucha gente a los locales y eso es siempre positivo. “Tenemos el desafío de ofrecerles opciones convenientes para concretar las operaciones. Esta inercia del mercado hacia arriba seguramente nos va a acompañar en los próximos meses, en un contexto que sigue siendo desafiante, y ello es muy prometedor para la dinámica y previsibilidad del sector", completó Beato.

Ranking de patentamientos

Un sector con el agua al cuello

Una “fiesta para timberos y millonarios” fueron las palabras con las que Axel Kicillof describió a la gestión libertaria, una fiesta a la que claramente los trabajadores y los sectores productivos del territorio bonaerense no fueron invitados.
Mientras la producción cayó 26,5% interanual en enero, la Cámara Argentina del Acero (CAA) pidió que el Gobierno intervenga para que Estados Unidos retrotraiga la suba de los aranceles.

“La CAA confía en que el gobierno pueda encontrar un canal de diálogo para retrotraer la medida que permita profundizar la complementariedad productiva existente entre la industria siderúrgica competitiva de ambos países con beneficios mutuos para sus economías, el sector privado, los trabajadores y la cadena de valor del acero en su conjunto”, expresó la CAA en un documento dado a conocer hoy.

En el sector automotor, la producción automotriz registró una baja del 22% respecto de diciembre y un incremento del 33% en comparación con el mismo mes del año anterior. En cuanto los patentamientos en enero llegaron a 69 mil unidades, lo que representa un incremento del 219% respecto a diciembre y 103% frente a enero 2024.

El largo adiós

Luego de semanas de incertidumbre, la automotriz Mercedes-Benz anunció su salida del país. La empresa multinacional anunció la venta de su planta ubicada en la localidad de Virrey del Pino, en el partido de La Matanza, y así abandona la producción en la Argentina después de 74 años.

La planta fue vendida al Grupo ST, un holding financiero liderado por Pablo Peralta, que se hará cargo de la producción de las camionetas Sprinter (emblema de la empresa en nuestro país) hasta 2029. De esta manera, los 2000 empleados de la firma seguirán teniendo trabajo al menos hasta esa fecha. Lo que ocurra después con ellos es incierto.

La planta de Virrey del Pino fue la primera que Mercedes-Benz abrió fuera de Alemania. Empezó a funcionar en 1951, cuando Juan Domingo Perón gobernaba la Argentina.

La compañía alemana tomó la decisión de deshacerse de su unidad productiva en la Argentina debido a la recesión y las dificultades para competir con la industria automotriz brasileña, según se explica en un artículo del sitio Argentinisches Tageblatt, que da cuenta también de la posibilidad de que Mercedes-Benz vuelva a radicar una planta en la Argentina, pero esta vez en Zárate, y dedicada a producir vehículos eléctricos.

Ocurre que, según la empresa, la producción de autos y camionetas eléctricos requiere "inversiones significativas que no estaban contempladas para la Argentina". La instalación en Zárate correría por cuenta de la Daimler Truck, una empresa "hermana" que también integra el holding Mercedes-Benz.

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