AUSA confirmó que durante 2026 toda la red de autopistas de la Ciudad funcionará con peajes sin barreras mediante el sistema Free Flow. El cobro se realizará exclusivamente a través de TelePASE, por lo que los conductores deberán adherirse al sistema para evitar cargos administrativos o infracciones al circular por los principales accesos

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Las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires avanzan hacia un sistema de peajes sin barreras que funcionará exclusivamente con TelePASE. La concesionaria AUSA informó que durante 2026 toda su red operará con el esquema de cobro automático conocido como Free Flow, por lo que el sistema será el único medio habilitado para abonar el peaje.

Según la empresa, el uso de TelePASE es obligatorio desde 2020 y permite el cobro automático mediante lectura de patente y dispositivo electrónico, sin detener el vehículo. Con esta modalidad, las autopistas funcionarán sin cabinas de pago y se busca agilizar la circulación, reducir demoras y mejorar la experiencia de viaje de los conductores.

Durante 2025 se registró un aumento de usuarios del interior del país que se incorporaron al sistema para circular por las autopistas porteñas. No obstante, AUSA señaló que aún se detectan vehículos provenientes de otras provincias que transitan sin TelePASE, lo que puede derivar en cargos administrativos o infracciones.

“Con la llegada de turistas a la ciudad, recordamos la importancia de adherirse a TelePASE por patente y retirar el dispositivo al llegar, para evitar contratiempos y contar con un viaje más fluido. Actualmente, nueve de cada diez vehículos que ingresan a la red de autopistas porteñas ya cuentan con el sistema”, señaló Roberta Ramos, gerente de Servicios y Gestión Comercial de Clientes de AUSA.

La empresa tiene a su cargo la concesión de la red de autopistas de la Ciudad, que incluye los principales accesos: Lugones, Cantilo, Illia, 25 de Mayo, Perito Moreno, Paseo del Bajo, 9 de Julio Sur, Dellepiane y Cámpora. En total, la red supera los 50 kilómetros de extensión.

AUSA informó además que el sistema cuenta con un centro de monitoreo propio con más de 700 cámaras distribuidas en toda la traza y un esquema de asistencia vial con seis bases operativas y 17 móviles. El tiempo promedio de llegada ante incidentes se ubica entre siete y nueve minutos.

De acuerdo con datos de la concesionaria, entre enero y diciembre de 2025 se registró un promedio diario de 834.400 pasadas por los peajes de la red. La migración al sistema sin barreras se inició en los últimos años con distintas etapas, entre ellas la implementación en el Paseo del Bajo para transporte pesado en 2019, la conversión de la autopista Illia en autopista inteligente en 2023 y la incorporación de pórticos de lectura automática en distintos accesos. En julio de 2025 también se habilitó el pórtico de cobro automático en la autopista Perito Moreno, que reemplazó 30 cabinas de pago manual.

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