1 de octubre de 2018
POLÉMICA
Por inoperancia, le quitan a Mar del Plata la habilitación de puerto internacional
El Presidente del Consorcio Regional en apuros. Bajo cuatro llaves tiene Merlini desde las últimas horas del viernes esta muy mala noticia para los marplatenses, la región y los bonaerenses. Pero no habría tenido en cuenta que en Prefectura (con quienes no tendría diálogo y poco lo querrián) lo hicieron trascender, según se dice en los pasillos de esa fuerza, de acuerdo a lo publicado por www.lateclamardelplata.com.ar.
Después de 14 años de poseer la certificación internacional del código PBIP, sacaron la habilitación que tenía el puerto marplatense desde el año 2.004.
Por falta de inversión, habría malgastado dineros de los permisionarios y de la población en general, se llegó a esto, por ejemplo gastando innecesariamente 15 millones de pesos para secar barros/sedimentos del dragado, pagando una indemnización a un ex Gerente General de 76 años de edad con más de 2,5 millones de pesos y demás.
Para ser habilitado como Puerto Internacional se debe contar, entre otras cosas, con el sistema de barreras de ingreso al área restringida ( hace un año que no funcionan ); sistema de tarjetas que habilitan el ingreso del personal como así también los vehículos autorizados ( hace más de un año que no tienen sistema ) ; alambrados perimetrales en condiciones ( hace dos años que es un colador ); que funcionen todas las alarmas ( hace meses que fallan ); sistema de cámaras ( tienen fallas ); muro principal bajo, etc… todas estas fallas fueron comunicadas por Prefectura, que cuenta con la excelente predisposición de las máximas autoridades de esa Fuerza, PERO tienen la barrera del Presidente del Consorcio Portuario Regional, dicen en el corazón de las máximas autoridades de la fuerza, incluso en la central del país.
Todas las estrictas medidas de seguridad a nivel mundial para puertos que son requeridas por la Organización Marítima Internacional, fueron adoptadas para combatir el terrorismo internacional, para contener amenazas y tener medidas preventivas. Estas reglas legislativas, fueron previstas para tener la protección de barcos y las instalaciones portuarias y fueron celebradas en el final del 2.002, y fue por unanimidad internacional, a raíz de lo ocurrido en los atentados de las Torres Gemelas en el 2.001.
La Tecla Mar del Plata, con información de infopuerto.com.ar