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El juego de Merlini para que Murchinson se quede con todo
El titular del Consorcio Portuario trabajó con el grupo económico un "Plan B" que puede extender su poderío. Peleará la operación de la terminal de contenedores. Centener de estibadores en la calle. Informe de La Tecla Mar del Plata.
Conflictivos y nuevos vientos soplan por estos días en el Puerto de Mar del Plata. Hasta hace semanas el Grupo Murchison tenía todo afianzado para ir por la licitación de la Terminal Multipropósito de Ultramar que funcionará en el predio de los silos en el Espigón 3. En acuerdo con el administrador Martin Merlini, había logrado que el Consorcio Portuario extendiera al 22 de abril la realización de la licitación, con un Pliego diseñado a la medida del conglomerado.
Pero hubo cambio de planes luego que una consultora privada le diera un informe a Murchison detallando los riesgos de la inversión que realizaría en caso de ganar la licitación. Allí la firma cambió rápidamente de planes y recientemente terminó de delinear un Plan B junto a Merlini: ahora peleará contra Emilio Bustamente por la operación de los predios donde se asienta la Terminal de Contenedores 2, cuya presentación de propuestas para explotar las instalaciones fue publicada hoy en el Boletín Oficial de la Provincia de Buenos Aires.
Las señales se confirmaron en las últimas horas, ya que la firma tiene decidido presentarse al Llamado Público a Presentación de Propuestas de Ocupación para la explotación de los predios con frente a la Sección 8va del Espigón N°2 y el predio ubicado con frente a la Sección 7ma, que constituyen una superficie total de 12.688 mt2, conjuntamente con los 6.664 mt2 del ingreso al mismo espigón. Esa convocatoria fue impulsada por Martin Merlini en la reunión de directorio del 13 de febrero, tal y como adelantó en exclusiva La Tecla Mar del Plata, iniciativa que finalmente hoy fue oficializada.
El texto publicado en el Boletín no da cuenta de un detalle esencial que si consta en la licitación obrante en el sitio web del Consorcio Portuario: allí se da cuenta que el predio en cuestión es actualmente ocupado por la firma Hipocoop Ltda – Bustamente UTE, quien desarrolla servicios de logística, carga y descarga a buques portacontenedores.
Ese debate había ganado buen tiempo de aquella reunión de directorio, ya que Merlini buscaba que el llamado se realice categorizando al predio como de “libre disponibilidad”, mientras que Bustamente y algunos aliados suyos planteaban que haya un orden de preferencia en su favor. La inconsistencia entre lo publicado en el Boletín, donde explícitamente habla de “disponibilidad” y no se menciona al actual operador, y la publicación web donde no existe tal concepto; será tema de conflicto en la próxima reunión de Directorio.
A partir de hoy, habrá tiempo de presentar propuestas hasta el 12 de abril y los jugadores ya están sobre el campo. Además de las lógicas intenciones de Bustamente por conservar su cuota de poder, los directivos de Murchison ya retiraron los pliegos del llamado público, según confirmó revista Puerto.
Según averiguó La Tecla Mar del Plata, el viernes pasado hubo una reunión entre Murchison y Merlini, donde los empresarios plantearon que desistirán de participar de la licitación por la Terminal Multipropósito. Esto ocurre luego que la consultora Resguarda le recomendó que se retiré de la licitación que el Consorcio Portuario, con Martin Merlini a la cabeza, diseñó a su talle. ¿Qué es lo que habría detectado la empresa asesora con sede en Ciudad de México y oficinas en Buenos Aires y San Pablo? Luego de un estudio con fuentes en datos públicos y en las causas que residen en la Justicia Federal, tomaron noción de la importante inversión anual para el dragado que requiere el Puerto de Mar del Plata, costo que muy factiblemente comience a ser financiado por las empresas que operan en los muelles.
Asimismo, dieron cuenta de la explosiva situación ambiental en la zona portuaria, con inexistencia de contenedores de basura, donde los buques abandonados se utilizan para el depósito de residuos de todo tipo, y donde, en definitiva, Murchison debería hacerse cargo del costo de almacenamiento y disposición de residuos. Por otro lado, también se hizo una evaluación del complejo panorama sindical, con una alta conflictividad de la estiba. En síntesis, la inversión tendría un carácter de elevado riesgo, por lo que en base al estudio de la consultora, Murchison ya habría tomado la decisión de bajarse de la licitación.
¿Qué es el Grupo Murchinson?
Es una empresa portuaria que trabaja, bajo el nombre de la familia desde 1987. Comenzó brindando un servicio de estibaje y posteriormente de lanchaje, transformándose en una estación de cargas.
120 años después, la familia supo encontrar la veta, convirtiendo el emprendimiento en un grupo de empresas (en Argentina y Uruguay) dedicadas a brindar servicios de operaciones portuarias; movimiento de vehículos, contenedores, carga general y de proyecto; servicios de logística y almacenaje; depósitos fiscales; provisión de equipos y otras actividades vinculadas a distintos sectores de la economía y al comercio exterior.
Incertidumbre en cuanto a la Terminal Multipropósito
La Terminal Multipropósito de Ultramar es el gran negocio que Martin Merlini se traía bajo brazos para este 2019. Su convocatoria a licitación fue publicada en enero y se debía realizar a mediados de febrero, pero el 13 de ese mes fue postergada para abril. El pedido fue realizado por la propia Murchison, para poder diseñar una propuesta que pase sin fisuras por el Consorcio.
Ahora, con Murchison prácticamente fuera de juego por propia decisión la incertidumbre sobre el futuro del proyecto se extendió en el Puerto. Por el momento, no hay otro jugador de peso que quiera hacerse cargo de tamaña inversión y menos en un año electoral donde no hay garantía sobre quién comandará el Consorcio desde diciembre.
La situación se da además en el marco de una medida de no invovar dictada en febrero por el juez federal Inchausti sobre el predio de los silos del Espigón 3. Desde el vamos, la licitación no podría avanzar porque según la disposición judicial, no se puede afectar los terrenos ni jurídicamente ni de hecho.
A la fecha, la Terminal Multipropósito de Merlini parece un negocio sin futuro.
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